油圧技術の進歩や油圧機器の発達に伴い、油圧機器に搭載される各種油圧部品はますます多様化している。 油圧電磁弁ブロック 特定の機能を達成するために統合されたバルブグループで構成され、パイプ接続システムとの相対的なこのような構成には、次のような利点があります：
1）平らなシールを採用して、取付けること容易漏出すること容易ではない；
2）密集した構造は、少しスペースを占めます；
3）大量生産を達成すること容易なよい技量；
4）容易な取付けおよび維持；
5) 標準化された設計を実現するのに便利である。
油圧バルブ統合ユニットの設計
油圧バルブ統合デバイスの設計は、実用的かつ審美的な要因の両方を考慮する必要があります。油圧バルブ統合デバイスは、油圧ソレノイドバルブブロックの中核であり、バルブブロックの設計は、システムの製造、設置、性能に大きな影響を与える上で合理的である。
油圧ソレノイドバルブブロック材料の選択
材料の選択はバルブブロックの耐圧レベルを決定し、材料の選択はバルブブロックの製造コストを決定する一方で、圧力要件を満たすという条件の下で、コストを節約するために低コストの材料を使用しようとします。一般的に以下の原則に従ってください：
使用圧力pが6.3MPa未満の場合、油圧ソレノイドバルブブロックの製造に鋳鉄HT20-40を使用すると、大量生産が可能になり、労働時間が短縮され、特に標準化されたバルブブロックの効率が向上します。
6.3 MPaの≤ p <21 MPaの場合、油圧電磁弁ブロックは、アルミニウム合金の鍛造品、20 Q 235鍛鋼を選択することができます。
p≥21 MPaの場合、油圧電磁弁ブロックは35鍛鋼を選択することができます。鍛造と処理の前にHB 200〜240に焼戻し処理した後。
油圧ソレノイドバルブブロックの設計
バルブブロックを設計する前に、まずシステム概略図を読んで理解し、システムにおける各コンポーネントの役割を把握し、各コンポーネントの外形寸法とインターフェース寸法をサンプルと比較して熟知する。バルブブロックの接続オリフィスを設計する場合、以下の事項に注意する必要がある：
1)バルブブロックの内部流路はできるだけシンプルにし、深い穴や細長い穴を最小限にする。
2) 水平または垂直に設置する必要がある部品については、その設置が使用要件を満たしていることを確認すること。
3) プロセスホールを最小限に抑える。プロセスホールが必要な場合は、圧力ゲージ、圧力センサー、その他の検出部品を取り付けるためにプロセスホールを使用できる。
4) 部品を頻繁に調整する必要がある作業なので、調整しやすい位置に設置するようにする；
5) 架橋穴の場合、貫通穴の中心線の一般的な深さに達していることを確認する。穴が深すぎると、オイル回路にデッドゾーンができる可能性がある。バルブブロックの穴は、圧力計や圧力センサーなどの検出部品を取り付けるための加工穴として使用する。
7）メーカーの処理能力 - 一般的には、フランジ接続を使用しようとすると、油漏れやオイルの浸透現象によって引き起こされるスレッドの処理偏差を避けることができます。
8) オイルホール間の肉厚は、オイルパイプの肉厚計算式を用いて計算できる。
9）設計を容易にするように、可能な限り、バルブブロック上の油穴は、いくつかの層に分かれて、間違いを犯すことは容易ではありませんが。
10）バルブブロック上のコンポーネントは、後段のメンテナンスに資する、標準的な部品を使用してみてください。
11）バルブブロックの設計の過程で、まず機能、機能設計を確保し、それがコストを節約するためにバルブブロックのサイズを小さくすることが可能であるかどうか、さらに最適化を検討する。
油圧バルブ統合ユニットの加工
油圧ソレノイドバルブブロックは、油圧バルブ統合装置において加工が必要な主要部品である。製造部門は、図面に基づいて合理的な加工プロセスを開発する必要があります。
処理過程では、以下の点に注意する必要がある：
1) バルブブロックの材料に内部層間膜、トラコーマ、その他の欠陥がないことを確認する。重要なバルブブロックについては、欠陥検出と検査を実施する。鋳鉄部品及び鍛造品については、加工前に時効処理又は焼鈍処理を行う。
2）バルブブロックの処理は、その表面の粗さ、その表面は、傷、孔食やその他の欠陥を持っていないことを確認する必要があり、そうでなければ漏れを引き起こすことは容易である；
3) バルブブロックの加工が完了したら、すべてのオイル通路のバリ取りを行う。
油圧バルブ統合ユニットの組み立て
組み立ては、すべての部品の加工が終わった後に行われる。油圧バルブ統合ユニットの組み立てには以下の注意が必要です：
1) 清掃組み立てる前に、バルブブロックを十分に洗浄する。洗浄後、内視鏡でオリフィスに鉄粉やその他のゴミが残っていないか確認する。
2) 組み立て組み立てる前に、すべての構成部品の型式を確認してください。同じ型式で圧力レベルや形状の異なるバルブを装備したバルブブロックの場合、各コンポーネントを正しい位置に取り付けるようにしてください；
3) トルクスパナの条件がない場合、M10より小さいネジの場合、締め付け時のトルクが大きすぎるとネジ山に負担がかかりやすいので、組み立て時にはトルクスパナを使用するのがベストです。
油圧バルブ統合ユニットの試運転
サイクルフラッシングの必要性の前にデバッグのための油圧電磁弁ブロックは、その目的は、コンポーネントの正常な動作を確保するためにバルブブロックの内部フラッシングをフラッシュすることである、5 MPaの一般的なシステム圧力をフラッシュし、プロセスをフラッシュすると、スロットルバルブは最大に開き、圧力弁調整ネジが完全に締め付けられます。バルブ装置の試運転は2つの部分に分かれており、1つは圧力テストであり、他の部分は機能テストです。
1）圧力試験：作動圧力を決定するために、システムの作動圧力に基づいて試験圧力、すなわち、作動圧力が16 MPa未満の場合、1.5倍の作動圧力の試験圧力、作動圧力が16 MPaより大きい31.5 MPa未満の場合、1.25倍の作動圧力の試験圧力、作動圧力が31.5 MPaより大きい場合、1.1.5倍の作動圧力の試験圧力。
耐圧試験は、1段階5MPaを目安に徐々に圧力を上げていく。各レベルで5分間観察し、異常の有無を確認する。異常がなければ次のレベルに調整する。試験圧力に達したら、10分間観察する。圧力試験中、漏れが見つかった場合は、ステップダウンしてシャットダウンし、原因を調査してください。トラブルシューティング後、再検査を行ってください。
2）機能テスト：システム概略図によると、テスト油圧シリンダー、回路が正しいかどうかを判断するための反転バルブ、圧力調整用の圧力弁に接続されているバルブ装置の作業油ポート、圧力調整が正常であるかどうかを判断する。各動作を数回テストし、テスト中に問題が見つかった場合は、問題を特定して解決する。
3) 油圧バルブ一体型装置のテスト終了後、残留油を清掃する。その後、すべての外部オイルポートをパイプキャップで密閉する。これにより、油圧バルブ一体型装置の内部が汚染されないようにする。
油圧技術者は、油圧バルブ一体化装置に関する問題に遭遇する。実践を通して、また経験をまとめることによって、油圧バルブ一体型装置の設計をより合理的なものにすることができる。このアプローチは、油圧システムの保守と使用をより便利で信頼できるものにする。
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