二方向カートリッジバルブ は、油圧カートリッジバルブの基本コンポーネントは、特別に設計され、処理されたバルブ本体に挿入され、カバー付き、パイロット弁は、多機能複合弁で構成されています。各油圧カートリッジバルブの基本的なアセンブリを持っており、2つのポートだけなので、双方向カートリッジバルブと呼ばれています。
特徴
1、スプールはコーンバルブで、密封性がよく、作用が敏感である；
2、大流量、汚染防止；
3、バルブ多目的、システムの様々な、コンパクトな構造を形成することは容易である。特に大流量と非鉱物油媒体の機会のために、利点はより顕著である。
分類
用途に応じて、方向弁アセンブリ、圧力弁アセンブリ、流量弁アセンブリに分ける。
原則
カートリッジバルブの主な構成部品には、コーンスプール、バルブスリーブ、スプリング、シーリングリングがあります。これらの構成部品は、同径であれば取付寸法は共通ですが、スプールとスリーブのシート径は構造形式が異なります。コントロールポートCは、メインバルブスプールを制御することにより、メインオイルポートA、Bの開閉を管理します。その結果、メインオイルラインを制御することができる。さまざまなパイロットバルブを使用することで、圧力制御、方向制御、流量制御、あるいは複合制御を行うことができます。
コーンバルブの上部空洞は、油回路を制御するパイロット制御弁に接続されている。コントロールオイルポートCがオイルタンクに接続すると、コーンバルブが開き、ポートAとBの間をオイルが流れるようになります。パイロットコントロールバルブを使用して、ポートCを減圧または加圧することができます。このプロセスは油圧チェックバルブの作動原理と似ています。
コーン弁と小流量電磁弁を組み合わせて方向制御弁を構成することができます。例えば、図(b)に示すように、この組み合わせはコーン弁タイプの方向制御弁を形成します。さらに、コーン弁は様々なパイロット圧力弁と組み合わせると、異なる圧力制御弁を作ることができます。図(c)に示すように、この組み合わせはコーンバルブ式圧力弁を形成します。具体的には、ポートBがリターンポートの場合、バルブはリリーフバルブとして機能します。逆に、ポートBがシステムの分岐に接続されている場合、バルブはシーケンスバルブとして機能します。
コーンバルブはシステム内で方向弁、圧力弁、絞り弁として機能します。ソレノイドバルブやパイロット圧力バルブと組み合わせて、あるいは速度を調整する手段と組み合わせて使用すると、これらの機能を実現します。
連絡先 最新の生産技術に対応する周易制御技術！
