Válvula de cartucho de dos vías es una válvula de cartucho hidráulico componentes básicos, insertados en el cuerpo de la válvula especialmente diseñado y procesado, con tapa, válvula piloto compuesto de una válvula compuesta multifuncional. Debido a que cada conjunto básico de la válvula de cartucho hidráulico tiene y sólo dos puertos, por lo que se llama válvula de cartucho de dos vías.
Características:
1、El carrete es válvula de cono, buen rendimiento de sellado, y la acción sensible;
2、Gran capacidad de flujo, anticontaminación;
3, una válvula polivalente, fácil de formar una variedad de sistemas, estructura compacta. Especialmente para grandes ocasiones de flujo y los medios de comunicación de aceite no mineral, las ventajas son más prominentes.
Clasificaciones
Los dividimos en conjuntos de válvulas direccionales, conjuntos de válvulas de presión y conjuntos de válvulas de caudal en función de su uso.
Principio
Los principales componentes de las válvulas de cartucho son el carrete cónico, el manguito de la válvula, el muelle y el anillo de estanqueidad. Estos componentes comparten las mismas dimensiones de instalación para el mismo diámetro, pero los diámetros de asiento del carrete y del manguito difieren en sus formas estructurales. Los tres tipos de componentes tienen dos puertos de aceite principales A y B y un puerto de control C. El puerto de control C gestiona la apertura y cierre de los puertos de aceite principales A y B. Lo hace controlando el carrete de la válvula principal. Como resultado, podemos controlar la línea de aceite principal. Utilizando diferentes válvulas piloto, podemos crear control de presión, control direccional, control de caudal o incluso control compuesto.
La estructura del esquema muestra que tiene dos puertos de conexión a la tubería, A y B, y un puerto de control, C. La cavidad superior de la válvula de cono conecta con la válvula de control piloto, que controla el circuito de aceite. Cuando el puerto de aceite de control C se conecta al depósito de aceite, la válvula de cono se abre, permitiendo que el aceite fluya entre los puertos A y B. Utilizando la válvula de control piloto, se puede despresurizar o presurizar el puerto C. Esta acción permite conseguir la apertura y el cierre de la válvula de cono. El proceso es similar al principio de funcionamiento de una válvula de retención hidráulica.
La válvula de cono combinada con una electroválvula de pequeño caudal puede constituir una válvula direccional. Por ejemplo, como se muestra en la figura (b), esta combinación forma una válvula direccional de tipo válvula de cono. Además, la válvula de cono, cuando se combina con varias válvulas de presión piloto, puede crear diferentes válvulas de control de presión. Como se ilustra en la figura (c), esta configuración forma una válvula de presión de tipo válvula de cono. Específicamente, si el puerto B es el puerto de retorno, la válvula funciona como una válvula de alivio. Por el contrario, si el puerto B está conectado a un ramal del sistema, la válvula actúa como válvula de secuencia.
Una válvula de cono puede funcionar como válvula direccional, válvula de presión o válvula de mariposa en el sistema. Cuando se utiliza junto con electroválvulas y válvulas de presión piloto, o con medidas para regular la velocidad, consigue estas funciones.
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