유압 카트리지 밸브(나사식 카트리지 밸브 및 양방향 카트리지 밸브)는 유압 부품 연결 양식의 주류가 되었습니다 그림 26-159는 유압 카트리지 밸브의 개발과 진화를 보여줍니다. 유압 밸브 연결, 표 26-90에는 유압 밸브의 다양한 연결에 대한 성능 비교가 나와 있으며, 그림 26-160에는 이러한 밸브 연결의 개발이 나와 있습니다.
유압 기술의 발전 방향 중 하나는 압력 수준을 개선하는 것이며, 유압 밸브 연결 모드의 개발과 압력 수준은 밀접한 관련이 있습니다. 카트리지 밸브 블록 밸브 본체 압력 수준 만이 향후 압력보다 63MPa까지 상승하는 것을 견딜 수있는 반면 튜브 밸브, 플레이트 밸브, 스택 밸브 및 기타 압력 수준은 35MPa를 초과하기 어렵습니다. 따라서 미래 유압 밸브의 주류 형태는 카트리지 밸브여야 합니다. 또한 유압 밸브 본체는 주조에서 카트리지 밸브 용 통합 밸브 블록을 변경하여 에너지 절약 저탄소 사회 요구 사항 및 기술 개발 방향에 따라 녹색 처리 요구 사항에 따라 가공 및 생산을보다 효율적으로 변경합니다. 동시에 단일 밸브 연결에서 밸브 블록 형태로 유압 밸브도 설치 및 시운전이 용이하고 운영 비용을 절감합니다.
성능 측면에서 카트리지 밸브는 압력 유량 측면에서 유압 애플리케이션의 모든 범위를 커버하며, 나사식 카트리지는 2~500L/min의 유량 범위를, 양방향 카트리지는 최대 300~18,000L/min의 유량 범위를 커버합니다.
따라서 가까운 미래에는 카트리지 밸브가 유압 밸브의 주요 유형 및 구조적 형태가 될 것입니다.
유압 밸브 구조의 개발에는 세 가지 주목할 만한 특징이 있습니다. 첫째, 튜브 밸브에서 플레이트 밸브로의 전환으로 배관 연결이 필요 없어져 설치 및 유지보수 시간이 절약됩니다. 둘째, 플레이트 밸브에서 스택형 밸브로의 전환으로 밸브 간 연결이 줄어들어 설치가 더 쉬워지고 비용이 절감됩니다. 마지막으로, 플레이트 및 스택형 밸브에서 카트리지 밸브로 진화하면서 밸브 스풀이 밸브 본체에서 분리됩니다. 이러한 분리는 밸브 레이아웃을 단순화합니다. 또한 유지보수 및 처리가 더욱 편리해집니다.
세 가지 구조적 변화는 성능 향상으로도 이어졌습니다:
1. 튜브형 밸브에서 플레이트 밸브로의 개발로 누출이 감소하고 밸브의 작동 압력이 향상되었습니다.
2. 플레이트 밸브에서 스택형 밸브로의 전환으로 설치가 더 쉬워지고 비용이 절감되었습니다.
3. 플레이트 및 스택 밸브에서 카트리지 밸브로 발전하면서 밸브 본체에서 스풀을 분리할 수 있게 되었습니다. 이러한 확장으로 밸브의 작동 압력 및 유량 범위가 증가했으며 대부분의 외부 누출 문제도 해결되었습니다.
양방향 카트리지 밸브는 고압 및 고유량 범위를 커버합니다. 따라서 산업용 유압 시스템 애플리케이션에 더 적합합니다. 반면에 나사식 카트리지 밸브는 고압 애플리케이션용으로 설계되었습니다. 또한 소량 유량 작업에도 적합합니다. 주로 건설 기계용 유압 시스템에 사용됩니다. 누출 제로 및 경량 설계와 같은 이점을 제공합니다. 높은 통합성과 가공 및 개조 용이성 또한 중요한 이점입니다. 또한 비용 절감에 기여하고 친환경 제조를 지원합니다. 양방향 카트리지 밸브와 함께 유압 밸브의 주류 구조를 형성합니다.
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