Derzeit ist China Bergbau Hebezeug Bremsvorrichtung meist hydraulische Scheibenbremse Gerät verwendet, das Gerät besteht aus hydraulischen Station und Scheibenbremse und elektronische Steuerung. Die doppeltwirkendes Hydraulikaggregat ist ein Mechanismus, der das dynamische System antreibt und den Druckmechanismus reguliert. Ein stabiler und zuverlässiger Betrieb der Hydraulikstation ist für das sichere Heben im Bergwerk unerlässlich. Ihre Leistung und Qualität wirken sich direkt auf die Sicherheit der Ausrüstung und der Menschen aus. Der Einsatz der Hydraulikstation beweist, dass sie eine konstante Abbremsung steuern kann. Bei einer Notbremsung passt sie das durchschnittliche Bremsmoment in Abhängigkeit von der Laständerung an. Diese Fähigkeit gewährleistet, dass das System die Anforderungen an eine konstante Verzögerung im Hebesystem erfüllt.
Das hydraulische Bremssystem und das Steuersystem sind komplex. Unsachgemäße Verwendung und Wartung können zu Problemen wie übermäßiger Bremsverzögerung und einem Bremsmoment, das den Grenzwert überschreitet, oder einem unzureichenden Bremsmoment führen. Diese Fehler können schwerwiegende Folgen haben.
Die Rolle des doppelt wirkenden Hydraulikaggregats des Hebezeugs
Das doppelt wirkende Hydraulikaggregat des Hebezeugs kann als Scheibenbremse dienen und Drucköl mit unterschiedlichem Druck bereitstellen, um verschiedene Bremsmomente zu erreichen. Unter Unfallbedingungen kann das System den Bremsöldruck schnell auf einen voreingestellten Wert abfallen lassen. Nach einer Verzögerungszeit geht der Bremsöldruck dann schnell wieder auf Null zurück. Dieser Vorgang ermöglicht es der Bremse, eine Vollbremsung zu erreichen. Liefert das für die Seileinstellvorrichtung des Einseil-Doppeltrommelzuges benötigte Drucköl.
Gemeinsame Fehleranalyse und Behandlungsmethoden für doppeltwirkende Hydraulikaggregate von Aufzügen
Ölleckagen und instabiler Öldruck Nach längerem Gebrauch kann es zu erheblichen Leckagen in der Sicherheitsbremsvorrichtung innerhalb des Ölkreislaufs und zwischen dem Ventil und der Ölsammlung kommen, was zu einem Abfall des Öldrucks führt, wodurch sich das Ventil nicht mehr lösen kann. Dieses Problem tritt auf, weil sich die Schrauben zwischen diesen Bauteilen lockern. Ziehen Sie die Schrauben fest, um den Fehler zu beheben. Das Eindringen von Luft in das Hydrauliksystem kann zu einem instabilen Öldruck führen, weshalb Sie die Luft entfernen sollten. Eine schlechte Stromfilterung in der Spule des elektrohydraulischen Reglers kann ebenfalls dazu führen, dass die Spule vibriert und den Öldruck instabil macht. Durch den Einbau von Elektrolytkondensatoren kann die Filterung verstärkt werden, um dieses Problem zu beheben.
Die Öldruckwerte können nicht garantiert werden. Das Problem liegt daran, dass Luft in das System eingedrungen ist, der Öltank zu viel Schaum aufweist oder das Überdruckventil und das Magnetventil undicht sind. Prüfen Sie, ob an der Ansaugung der Ölpumpe Lecks vorhanden sind. Ziehen Sie die Ölsaugmuffen am Saugrohr der Pumpe fest. Stellen Sie sicher, dass die Schrauben des Ansaugfilters richtig angezogen sind. Untersuchen Sie die Rohrleitung vom Saugfilter zum Sauganschluss der Pumpe auf Leckagen. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Schrauben der Ölpumpenendkappe fest angezogen haben. Reinigen Sie den Entlastungsventilkolben. Wenn sich der Schieber nicht leichtgängig im Ventilgehäuse bewegt, halten Sie den Schieber mit der Hand fest und schleifen Sie ihn im Gehäuse hin und her. Reinigen Sie als nächstes den Magnetventilkolben. Achten Sie darauf, dass er sich leichtgängig im Ventilgehäuse bewegt, um eine korrekte Positionierung während des Betriebs zu gewährleisten.
Null Öldruck Bremse löst nicht das Bremssystem hat nicht den Druck der Grund: Die Ölpumpe dreht sich möglicherweise in der falschen Richtung oder gibt keine Flüssigkeit ab. Die elektrohydraulische Proportionaleinrichtung könnte einen verklemmten Überdruckventilkolben oder verstopfte Dämpfungsbohrungen haben. Die Ansaugöffnung der Ölpumpe könnte verstopft sein, oder der Ansaugfilter könnte verstopft sein. Schmutz im Druckventil könnte verhindern, dass das Kegelventil richtig schließt. Korrigieren Sie zur Behebung des Problems die Drehrichtung der Pumpe, um einen Ausfall der Ölpumpe auszuschließen. Bauen Sie das Überdruckventil aus und reinigen Sie es. Achten Sie darauf, dass sich der Schieber im Ventilgehäuse leichtgängig bewegt, und blasen Sie mit Druckluft durch die Dämpfungslöcher. Reinigen Sie die Filterpatrone und prüfen Sie, ob die Saugleitung verstopft ist. Demontieren Sie das Druckventil, entfernen Sie den Kegeleinsatz und reinigen Sie ihn.
Übermäßiger Restdruck Der Restdruck ist zu groß, so dass die Bremse ihre Wirkung verliert. Der Hauptgrund dafür ist: Der Steuerhebel des elektrohydraulischen Druckreglers auf der Getriebeplatte ist zu klein; die Drosselbohrung des Überdruckventils ist zu groß. Behandlung: der Steuerhebel auf der Getriebeplatte Einstellung oder Ersatz; das Überdruckventil Drosselbohrung, um den Durchmesser einer kleineren Drosselbohrung zu ersetzen.
Sekundäre Bremse Öldruck Wert halten Leistung Fehler Produzieren sekundären Bremsen Öldruck Wert Druck Fehler sind: Ölkreislauf Block auf dem großen Überdruckventil Schmutz stecken, so dass der Schieber ab; Einweg-Drosselventil Öffnung ist zu groß, eine große Menge an Öl Leckage; Magnet-Umschaltventil Schmutz, interne Leckage ist zu groß. Bei dieser Art von Störung ist zunächst der Ventileinsatz auszubauen und zu reinigen, um eventuelle Verschmutzungen zu entfernen. Stellen Sie sicher, dass der Ventileinsatz richtig sitzt. Stellen Sie dann das Einweg-Drosselventil so ein, dass die Öffnung so klein wie möglich ist. Diese Einstellung trägt dazu bei, das Öl wirksam zu drosseln und nachzufüllen.
Doppelt wirkendes Hydraulikaggregat sollte auf die Verwendung des Prozesses achten
Während der Verarbeitung, des Transports und der Installation der Komponenten und Rohrleitungen des doppeltwirkenden Hydraulikaggregats können verschiedene Verunreinigungen wie Eisenspäne, Schleifmittel und Staub in das System gelangen. Reinigen Sie daher vor dem ersten Einsatz der Hydraulikstation alle Ventile, Rohre und Tanks gründlich. Reinigen Sie die Rohre mit der Beizmethode. Während des Arbeitsprozesses sollten wir häufig die Abnutzung der verschiedenen Ventile, Pumpen und anderen Komponenten überprüfen und die Dichtungen, die keine Grate oder fliegenden Kanten aufweisen dürfen, regelmäßig ersetzen. Halten Sie die Öltemperatur innerhalb von 65℃. Wechseln Sie das Öl im doppeltwirkenden Hydraulikaggregat regelmäßig aus. Wenn eine große Anzahl von Blasen auf der Öloberfläche erscheint oder das Öl während des Betriebs stark verschmutzt wird, wechseln Sie es sofort aus.
Wählen Sie außerdem die Viskosität des Hydrauliköls entsprechend dem tatsächlichen Bedarf der Hydraulikstation aus und achten Sie darauf, dass sie weder zu hoch noch zu niedrig ist. Ist die Viskosität zu hoch, erhöht sich der innere Reibungswiderstand, die Beweglichkeit nimmt ab und die Wärmeabfuhr wird schlechter. Dies kann zu Anlaufschwierigkeiten, höherem Stromverbrauch und beschleunigtem Verschleiß führen, der auch eine Erwärmung des Systems zur Folge haben kann. Ist die Viskosität hingegen zu niedrig, kommt es zu Leckagen und einer Verringerung des Arbeitsdrucks. In der Praxis sollten Sie die geeignete Viskosität des Öls auf der Grundlage des verwendeten Ölpumpentyps auswählen. Beachten Sie die empfohlene Viskosität des Hydrauliköls für die Ölpumpe. Das Vorhandensein von Luft im Hydrauliksystem beeinträchtigt den normalen Betrieb des Systems. In der Ölleitung und im Bremszylinder, die vom doppelt wirkenden Hydraulikaggregat zur Scheibenbremse führen, sollte keine Luft vorhanden sein.
Wenn Sie den Bremszylinder zum ersten Mal nach dem Einbau mit Öl befüllen, sollte der Öldruck nicht zu hoch sein. Vor dem Einfüllen des Öls müssen die Entlüftungsschrauben an allen Zylindern für eine gewisse Zeit auf Betrieb vorbereitet werden. Während dieses Vorgangs kann eine kleine Menge Luft eindringen. Wenn Sie feststellen, dass die Bremse über einen längeren Zeitraum gelöst bleibt, entlüften Sie das System, um die Luft zu entfernen. Wenn die Hydraulikstation aufhört zu arbeiten und dann wieder anläuft, öffnen Sie zuerst den Motor der Ölpumpe und schalten Sie dann das Magnetventil des Sicherheitsventils ein. Andernfalls wird Luft in den Zylinder gepresst.
Umgang mit hochfrequenten Schwingungen, die durch den Systemdruck erzeugt werden
Die Hochdruckvorrichtung im Hydrauliksystem ist ein flexibles Bauteil. Dazu gehören die Kreuzfeder und die kleine Feder im Überdruckventil, die jeweils ihre eigene Eigenschwingungsfrequenz haben. Wenn die Öldruckpulsationsfrequenz der Ölpumpe (die unabhängig von der Versorgungsspannung ist) mit diesen Eigenschwingungsfrequenzen übereinstimmt oder ihnen ähnlich ist, kann sie hochfrequente Schwingungen erzeugen.
Der ungleichmäßige Luftspalt innerhalb des Magneten verursacht eine unausgewogene Kraft auf die Schwingspule und den Steuerhebel. Wenn die Ölpumpe einen pulsierenden Öldruck ausübt, können hochfrequente Schwingungen auftreten.
Behandlung: A. Passen Sie den Strom an, verstärken Sie den Filter, so dass er im gewünschten Bereich stabil ist. B. Passen Sie den Magnetabstand an, um ihn gleichmäßig zu machen. C. Fixieren Sie die Querfeder. D. Proportionalregler, um das Proportionalventil zu überprüfen, ob es Luft, wenn nötig, öffnen Sie die offene Luftschraube Stecker entlüften.
Was ist, wenn der Strom in der T-Spule ansteigt, der Druck aber nur langsam folgt?
Äußere Kräfte verformen die KT-Spule in erster Linie zu einer Ellipse, was ihre Bewegung nach oben und unten einschränkt. Wenn Sie sie wirksam reparieren können, können Sie sie weiter verwenden; andernfalls sollten Sie sie durch eine neue KT-Spule ersetzen. Außerdem berührt eine Seite der Steuerstange ein kleines Loch in der Mitte der Querfeder. Dieser Kontakt verursacht Reibung und Widerstand bei der Auf- und Abwärtsbewegung, was die Nachführbarkeit beeinträchtigt. Um dieses Problem zu beheben, lösen Sie zunächst die Mutter der Querfeder und justieren dann die Position der Steuerstange im Verhältnis zum kleinen Loch. Vergewissern Sie sich, dass die Steuerstange in der kleinen Bohrung zentriert ist, um das Problem zu beheben.
Elektrohydraulischer Regler Typ doppeltwirkendes Hydraulikaggregat Hauptdruck ist nicht auf Druck wie zu tun
Reinigen Sie alle kleinen Löcher im elektrohydraulischen Druckregler mit Petroleum oder Benzin. Reinigen Sie auch alle Führungen und Ventilkörper des Überdruckventils, um sicherzustellen, dass es unter Druck gesetzt werden kann. Wenn die Oberfläche der Düse oder des Steuerstangenendes nicht eben ist, wirkt sich dies auch auf den oberen Druck aus. Verwenden Sie einen M12-Standardlehrring, um ihn auf die Düse zu schrauben, und achten Sie darauf, dass die Endfläche in der Ebene des Lehrrings leicht freiliegt. Anschließend glätten Sie die Stirnfläche mit einem feinen Ölstein. Die Stirnfläche der Steuerstange auf der Drehbank mit einem Prozentsatz Tabelle, um das Recht zu finden, so dass die ursprüngliche Stirnfläche ist senkrecht zur Welle, und dann eine Drehbank verwenden, um die Stirnfläche zu reparieren.
Wie man mit instabilem und schwankendem Systemdruck umgeht
Das System vermischt sich mit Luft. Um dies zu beheben, öffnen Sie einfach das Entlüftungsventil der Scheibenbremse, lassen Sie die Luft heraus und ziehen Sie es dann wieder fest, um den normalen Betrieb wiederherzustellen. Die Luft hat sich mit dem Öl im Tank vermischt, wodurch viele Blasen entstanden sind. Um einen normalen Betrieb zu gewährleisten, sollten Sie das System stehen lassen und warten, bis die Blasen verschwunden sind.
Möglicherweise ist die Endkappe der Ölpumpe nicht fest angezogen oder die Rohrverschraubung ist nicht sicher, wodurch Luft eindringen kann und der Öldruck im System instabil wird. Solange die Dichtung der Ölpumpenleitung intakt ist, ziehen Sie die Schrauben der Pumpenendkappe oder die Muttern der Rohrverschraubung fest. Die Ölpumpe sollte ein gewisses Spiel zwischen dem Ölpumpenrotor und der Ölverteilerscheibe gewährleisten, ohne dass es zu Verschleiß kommt.
Die KT-Spule hat möglicherweise eine schlechte Signalstromfilterung, so dass Wechselstromkomponenten Druckschwankungen verursachen können. Erhöhen Sie deshalb die Kapazität und verstärken Sie den Filter. Dadurch wird sichergestellt, dass der Signalstrom keine Wechselstromanteile enthält.
Welches sind die wichtigsten Faktoren, um das ordnungsgemäße Funktionieren eines doppelt wirkenden Hydraulikaggregats zu gewährleisten?
1. Wir waschen alle Rohre mit Säure und neutralisieren sie mit Kalkwasser. Wir schweißen keine behandelten Rohre mehr, und wir stellen sicher, dass das PTFE-Rohstoffband, das an den Gewinden der Verbindungsstellen verwendet wird, nicht in die Rohrleitungen eingeschraubt wird.
2. Im Inneren des Öltanks, nach der Reinigung mit Paraffin, verwenden Sie dann Mehl und machen einen Teig, um den Schmutz im Inneren des Öltanks zu entfernen.
3. Filtern Sie das in den Tank eingefüllte Öl mit einem 20-μm-Filter und geben Sie das Öl nicht direkt in den Tank.
4. Tauschen Sie das Hydrauliköl regelmäßig aus und prüfen Sie das eingehende Öl vor dem Austausch.
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