현재 중국의 광산 호이스트 제동 장치는 대부분 유압 디스크 브레이크 장치를 사용하며, 장치는 유압 스테이션과 디스크 브레이크 및 전자 제어 시스템으로 구성됩니다. 그리고 복동식 유압 동력 장치 는 동적 시스템을 구동하고 압력 메커니즘을 조절하는 메커니즘입니다. 유압 스테이션의 안정적이고 신뢰할 수 있는 작동은 광산 안전 리프팅에 필수적입니다. 그 성능과 품질은 장비와 사람 모두의 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 유압 스테이션의 사용은 일정한 감속 제어를 달성할 수 있음을 보여줍니다. 비상 제동 중에는 부하 변화에 따라 평균 제동 토크를 조정합니다. 이 기능은 시스템이 호이스팅 시스템의 일정한 감속 요구 사항을 충족하도록 보장합니다.
유압식 제동 시스템과 제어 시스템은 복잡합니다. 부적절한 사용 및 유지보수는 과도한 제동 감속, 한계를 초과하는 제동 토크 또는 제동 토크 부족과 같은 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 고장은 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
호이스트의 복동식 유압 동력 장치의 역할
호이스트의 복동식 유압 동력 장치는 디스크 브레이크 역할을 하여 다양한 제동 토크를 달성하기 위해 다양한 압력의 압력 오일을 공급할 수 있습니다. 사고 조건에서 시스템은 브레이크 오일 압력을 사전 설정된 값으로 빠르게 떨어뜨릴 수 있습니다. 그러면 일정 시간이 지나면 브레이크 오일 압력이 빠르게 0으로 돌아갑니다. 이 과정을 통해 브레이크가 완전 제동 상태에 도달할 수 있습니다. 싱글 로프 더블 드럼 호이스트의 로프 조절 장치에 필요한 압력 오일을 공급합니다.
엘리베이터 복동 유압 동력 장치 일반적인 고장 분석 및 처리 방법
오일 누출 및 불안정한 오일 압력 장기간 사용하면 오일 회로 내의 안전 브레이크 장치와 밸브와 오일 수집기 사이에서 심각한 누출이 발생하여 오일 압력이 떨어지고 밸브가 풀릴 수 있습니다. 이 문제는 이러한 구성 요소 사이의 나사가 느슨해지기 때문에 발생합니다. 나사를 조여 결함을 제거하세요. 유압 시스템에 공기가 들어가면 오일 압력이 불안정해질 수 있으므로 공기를 제거해야 합니다. 전기 유압 레귤레이터 코일의 전류 필터링이 불량하면 코일이 진동하여 오일 압력이 불안정해질 수 있습니다. 전해 커패시터를 설치하면 필터링을 강화하여 이 문제를 해결할 수 있습니다.
오일 압력 값을 보장할 수 없음 이 문제는 시스템에 공기가 유입되었거나 오일 탱크에 거품이 과도하게 발생했거나 릴리프 밸브와 솔레노이드 밸브가 누출되어 발생합니다. 이 문제를 해결하려면 오일 펌프 흡입구에서 누출이 있는지 확인하세요. 펌프 흡입 파이프의 오일 흡입 조인트를 조입니다. 흡입 필터 나사를 제대로 조였는지 확인합니다. 흡입 필터에서 펌프 흡입 포트까지의 파이프 라인에 누출이 있는지 검사합니다. 오일 펌프 엔드 캡 나사를 제대로 조였는지 확인합니다. 릴리프 밸브 스풀을 청소합니다. 스풀이 밸브 본체에서 원활하게 움직이지 않으면 스풀을 손으로 잡고 본체 내부에서 앞뒤로 갈아줍니다. 다음으로 솔레노이드 밸브 스풀을 청소합니다. 밸브 본체 내에서 부드럽게 움직여 작동 중에 올바른 위치에 놓일 수 있는지 확인합니다.
제로 오일 압력 브레이크가 해제되지 않는 이유는 브레이크 시스템에 압력이 없기 때문입니다: 오일 펌프가 잘못된 방향으로 회전하거나 오일을 출력하지 않을 수 있습니다. 전자 유압식 비례 장치에 릴리프 밸브 스풀이 막혔거나 댐핑 구멍이 막혔을 수 있습니다. 오일 펌프 흡입구가 막혔거나 흡입 필터가 막혔을 수 있습니다. 압력 밸브의 먼지로 인해 콘 밸브가 제대로 닫히지 않을 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 펌프의 회전 방향을 수정하여 오일 펌프 고장을 배제하세요. 릴리프 밸브를 분해하여 스풀이 밸브 본체 내에서 원활하게 움직이도록 청소하고 압축 공기를 사용하여 댐핑 구멍을 통해 불어넣습니다. 필터 카트리지를 청소하고 흡입 파이프 라인에 막힌 곳이 없는지 확인합니다. 압력 밸브를 분해하고 콘 밸브 코어를 제거한 후 청소합니다.
과도한 잔압 잔압이 너무 커서 브레이크가 효과를 잃는 주된 이유는 노즐 거리에서 기어 플레이트의 전자 유압식 압력 조절기 제어 레버가 너무 작고 릴리프 밸브 스로틀 구멍이 너무 크기 때문입니다. 처리: 기어 플레이트 조정 또는 교체의 제어 레버, 더 작은 스로틀 구멍의 직경을 대체하는 릴리프 밸브 스로틀 구멍.
보조 브레이크 오일 압력 값 유지 성능 오류 보조 브레이크 오일 압력 값 압력 오류는 다음과 같습니다: 큰 릴리프 밸브의 오일 회로 블록 먼지가 끼어 스풀이 차단됨, 단방향 스로틀 밸브 개방이 너무 커서 오일 누출량이 많음, 솔레노이드 역전 밸브 먼지, 내부 누출량이 너무 많음. 이러한 유형의 고장의 경우 먼저 밸브 코어를 제거하고 청소하여 먼지를 제거하세요. 밸브 코어가 제대로 장착되었는지 확인하세요. 그런 다음 단방향 스로틀 차단 밸브를 조정하여 개방을 최대한 작게 만듭니다. 이렇게 조정하면 스로틀을 조절하고 오일을 효과적으로 보충하는 데 도움이 됩니다.
복동식 유압 동력 장치는 공정 사용에주의를 기울여야합니다.
복동식 유압 장치 구성품과 파이프 라인의 가공, 운송 및 설치 과정에서 철제 파일, 연마재 및 먼지와 같은 다양한 이물질이 시스템에 유입될 수 있습니다. 따라서 유압 스테이션을 처음 사용하기 전에 모든 밸브, 튜브 및 탱크를 철저히 청소하세요. 산세 방법을 사용하여 튜브를 청소하세요. 작업 과정에서 다양한 밸브, 펌프 및 기타 구성 요소의 마모를 자주 점검하고 정기적으로 씰을 교체해야하며 버나 날아가는 모서리가 없어야합니다. 오일 온도를 65℃ 이내로 유지합니다. 복동식 유압 동력 장치의 오일을 정기적으로 교체하십시오. 사용 중 오일 표면에 기포가 많이 생기거나 오일이 매우 더러워지면 즉시 교체하십시오.
또한 유압 스테이션의 실제 요구 사항에 따라 유압 오일 점도를 선택하여 너무 높거나 낮지 않도록 합니다. 점도가 너무 높으면 내부 마찰 저항이 증가하고 이동성이 감소하며 열 방출이 저하됩니다. 이로 인해 시동이 어렵고 전력 소비가 증가하며 마모가 가속화되어 시스템 발열이 발생할 수 있습니다. 반면 점도가 너무 낮으면 누출이 발생하여 작동 압력이 감소합니다. 실제로는 사용하는 오일 펌프의 유형에 따라 적절한 점도의 오일을 선택해야 합니다. 오일 펌프에 권장되는 유압 오일의 점도를 따르세요. 유압 시스템에 공기가 있으면 시스템의 정상 작동에 영향을 미칩니다. 복동식 유압 동력 장치에서 디스크 브레이크에 연결된 오일 파이프와 브레이크 실린더에 공기가 있어서는 안 됩니다.
설치 후 처음으로 브레이크 실린더에 오일을 채울 때는 오일 압력이 너무 높지 않아야 합니다. 오일을 채우기 전에 일정 기간 동안 작동할 수 있도록 모든 실린더의 배기 나사를 준비하세요. 이 과정에서 소량의 공기가 유입될 수 있습니다. 브레이크가 장시간 해제된 상태로 유지되는 경우 시스템을 배기하여 공기를 제거하세요. 유압 스테이션이 작동을 멈췄다가 다시 시작되면 먼저 오일 펌프 모터를 연 다음 안전 밸브 솔레노이드에 전원을 공급하세요. 그렇지 않으면 실린더에 공기가 압착됩니다.
시스템 압력으로 인해 발생하는 고주파 진동에 대처하는 방법
유압 시스템의 고압 장치는 유연한 구성 요소입니다. 여기에는 각각 고유한 자체 진동 주파수를 가진 릴리프 밸브의 크로스 스프링과 작은 스프링이 포함됩니다. 오일 펌프의 오일 압력 맥동 주파수(전원 공급 전압과 무관)가 이러한 자체 진동 주파수와 일치하거나 유사하면 고주파 진동을 생성할 수 있습니다.
자석 내부의 불균일한 에어 갭으로 인해 움직이는 코일과 제어 레버에 불균형한 힘이 가해집니다. 오일 펌프가 맥동하는 오일 압력을 가하면 고주파 진동이 발생할 수 있습니다.
치료: A. 전류를 조정하고 필터를 강화하여 필요한 범위에서 안정되도록합니다. B. 자석 간격을 조정하여 균일하게 만듭니다. C. 고정 할 크로스 스프링. D. 비례 조절기는 비례 밸브에 공기가 있는지 확인하고 필요한 경우 개방형 나사 플러그 블리드를 엽니 다.
T 코일의 전류가 상승하지만 뒤따르는 압력이 느리면 어떻게 되나요?
외부의 힘은 주로 KT 코일을 타원형으로 변형시켜 위아래로 움직임을 제한합니다. 효과적으로 수리할 수 있다면 계속 사용할 수 있지만, 그렇지 않다면 새 KT 코일로 교체해야 합니다. 또한 컨트롤로드의 한쪽이 크로스 스프링 중앙의 작은 구멍에 닿아 있습니다. 이 접촉으로 인해 위아래로 움직일 때 마찰과 저항이 발생하여 팔로우 가능성에 영향을 미칩니다. 이 문제를 해결하려면 먼저 크로스 스프링 너트를 푼 다음 작은 구멍을 기준으로 컨트롤 로드의 위치를 조정합니다. 컨트롤 막대가 작은 구멍의 중앙에 있는지 확인하여 문제를 해결합니다.
전기 유압 조절기 유형 복동식 유압 동력 장치 주압이 압력을 가하지 않는 경우 어떻게해야합니까?
전자 유압식 압력 조절기의 모든 작은 구멍을 파라핀이나 휘발유로 청소하세요. 또한 릴리프 밸브의 모든 가이드와 밸브 본체를 청소하여 압력을 가할 수 있는지 확인하세요. 노즐, 컨트롤 로드 끝 표면이 평평하지 않은 경우에도 상부 압력에 영향을 미칩니다. M12 표준 링 게이지를 사용하여 노즐에 나사로 고정하고 끝면이 링 게이지의 평면에 약간 노출되도록 합니다. 그런 다음 미세한 오일 스톤으로 끝면을 매끄럽게 합니다. 선반에서 제어봉의 끝면을 백분율 테이블로 오른쪽을 찾아 원래 끝면이 샤프트에 수직이 되도록 한 다음 선반을 사용하여 끝면을 수리합니다.
불안정하고 변동하는 시스템 압력에 대처하는 방법
시스템이 공기와 혼합됩니다. 이 문제를 해결하려면 디스크 브레이크 블리더 밸브를 열고 공기를 빼낸 다음 다시 조여 정상 작동으로 되돌리면 됩니다. 공기가 탱크의 오일과 섞여 기포가 많이 생겼습니다. 정상 작동을 위해서는 그대로 두었다가 기포가 사라질 때까지 기다려야 합니다.
오일 펌프 엔드 캡이 조여지지 않았거나 파이프 피팅이 단단하지 않아 공기가 유입되어 시스템 오일 압력이 불안정해질 수 있습니다. 오일 펌프 파이프 씰이 손상되지 않았다면 펌프 엔드 캡 나사 또는 파이프 피팅 너트를 조입니다. 오일 펌프는 오일 펌프 로터와 오일 분배 디스크 사이에 마모되지 않고 일정한 간격이 있는지 확인해야 합니다.
KT 코일의 신호 전류 필터링이 불량하여 AC 구성요소가 압력 변동을 일으킬 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 커패시턴스를 늘리고 필터를 강화하세요. 이렇게 하면 신호 전류에 AC 성분이 포함되지 않도록 할 수 있습니다.
복동식 유압 동력 장치의 올바른 작동을 보장하기 위한 가장 중요한 요소는 무엇인가요?
1. 모든 파이프를 산 세척하고 석회수로 중화합니다. 더 이상 처리된 배관을 용접하지 않으며, 조인트의 나사산에 사용된 PTFE 원료 테이프가 배관에 끼이지 않도록 합니다.
2. 오일 탱크 내부를 파라핀으로 청소한 후 밀가루를 사용하여 반죽을 만들어 오일 탱크 내부의 먼지를 붙입니다.
3. 탱크에 추가된 오일은 20μm 필터로 걸러내고, 탱크에 직접 오일을 추가하지 마세요.
4. 4. 유압 오일을 정기적으로 교체하고 교체하기 전에 유입되는 오일을 테스트합니다.
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