В настоящее время в Китае для торможения горных подъемников в основном используется гидравлическое дисковое тормозное устройство, состоящее из гидравлической станции, дискового тормоза и электронной системы управления. Сайт Гидравлическая станция двойного действия это механизм, который приводит в движение динамическую систему и регулирует механизм давления. Стабильная и надежная работа гидравлической станции необходима для безопасного подъема шахты. От ее производительности и качества напрямую зависит безопасность как оборудования, так и людей. Использование гидравлической станции показывает, что она может обеспечить постоянный контроль замедления. При экстренном торможении она регулирует средний тормозной момент в зависимости от изменения нагрузки. Эта возможность обеспечивает соответствие системы требованиям к постоянному замедлению в подъемной системе.
Гидравлическая тормозная система и система управления имеют сложную конструкцию. Неправильная эксплуатация и обслуживание могут привести к таким проблемам, как чрезмерное замедление торможения и тормозной момент, превышающий предельные значения, или недостаточный тормозной момент. Эти неисправности могут привести к серьезным последствиям.
Роль гидравлической силовой установки двойного действия подъемника
Гидравлический блок двойного действия подъемника может служить дисковым тормозом, подавая масло под разным давлением для достижения различных тормозных моментов. В условиях аварии система может заставить давление тормозного масла быстро упасть до заданного значения. После некоторой задержки давление тормозного масла быстро вернется к нулю. Этот процесс позволяет тормозу достичь состояния полного торможения. Поставляет масло под давлением, необходимое для устройства регулировки каната одноканатного двухбарабанного подъемника.
Анализ и методы устранения общих неисправностей гидравлической силовой установки двойного действия лифта
Утечка масла и нестабильное давление масла После длительной эксплуатации могут возникнуть значительные утечки в предохранительном тормозном устройстве в масляном контуре и между клапаном и маслосборником, что приводит к падению давления масла, которое не позволяет клапану ослабнуть. Эта проблема возникает из-за ослабления винтов между этими компонентами. Затяните винты, чтобы устранить неисправность. Попадание воздуха в гидравлическую систему может привести к нестабильности давления масла, поэтому его следует удалить. Плохая фильтрация тока в катушке электрогидравлического регулятора также может вызвать вибрацию катушки и привести к нестабильному давлению масла. Установка электролитических конденсаторов может усилить фильтрацию и решить эту проблему.
Значения давления масла не могут быть гарантированы Проблема возникает из-за попадания воздуха в систему, чрезмерного количества пены в масляном баке или негерметичности перепускного клапана и электромагнитного клапана. Чтобы решить эту проблему, проверьте наличие утечек на всасывании масляного насоса. Затяните соединения всасывания масла на всасывающей трубе насоса. Убедитесь, что винты всасывающего фильтра затянуты правильно. Осмотрите трубопровод от всасывающего фильтра до всасывающего патрубка насоса на предмет утечек. Убедитесь, что винты торцевой крышки масляного насоса затянуты. Очистите золотник перепускного клапана. Если золотник не двигается плавно в корпусе клапана, возьмите золотник рукой и пошевелите его взад-вперед внутри корпуса. Затем очистите золотник электромагнитного клапана. Убедитесь, что он плавно перемещается в корпусе клапана, чтобы гарантировать правильное позиционирование во время работы.
Тормоз при нулевом давлении масла не разжимается Тормозная система не имеет давления, что является причиной: Масляный насос может вращаться в неправильном направлении или не выдавать жидкость. В электрогидравлическом пропорциональном устройстве может быть заклинен золотник перепускного клапана или заблокированы демпфирующие отверстия. Всасывающее отверстие масляного насоса может быть закрыто, или всасывающий фильтр может быть засорен. Грязь в напорном клапане может препятствовать правильному закрытию конусного клапана. Чтобы устранить проблему, откорректируйте направление вращения насоса, чтобы исключить неисправность масляного насоса. Разберите перепускной клапан и очистите его, убедившись, что золотник плавно перемещается в корпусе клапана, и с помощью сжатого воздуха продуйте демпфирующие отверстия. Очистите картридж фильтра и проверьте, нет ли засоров во всасывающем трубопроводе. Разберите напорный клапан, извлеките конусный сердечник клапана и очистите его.
Чрезмерное остаточное давление Остаточное давление слишком велико, из-за чего тормоз теряет свою силу, основная причина: рычаг управления электрогидравлическим регулятором давления на зубчатой пластине от сопла слишком мал; дроссельное отверстие перепускного клапана слишком велико. Лечение: рычаг управления на зубчатой пластине регулируется или заменяется; дроссельное отверстие перепускного клапана заменяется на дроссельное отверстие меньшего диаметра.
Неисправность удержания значения давления масла во вторичном тормозном механизме К неисправностям вторичного тормозного масла относятся: загрязнение блока масляного контура на большом перепускном клапане, в результате чего золотник отключается; слишком большое открытие одностороннего дроссельного клапана, большая утечка масла; загрязнение электромагнитного реверсивного клапана, слишком большая внутренняя утечка. При этом типе неисправности сначала снимите сердечник клапана и очистите его от грязи. Убедитесь, что сердечник клапана правильно установлен. Затем отрегулируйте односторонний дроссельный запорный клапан так, чтобы его отверстие было как можно меньше. Эта регулировка поможет эффективно дросселировать и пополнять запасы масла.
Гидравлическая станция двойного действия должна обращать внимание на использование процесса
Во время обработки, транспортировки и установки компонентов гидравлической станции двойного действия и трубопроводов в систему может попасть различный мусор, такой как железные опилки, абразивные материалы и пыль. Поэтому перед первым использованием гидравлической станции тщательно очистите все клапаны, трубки и баки. Очистите трубки методом травления. В процессе работы необходимо часто проверять износ различных клапанов, насосов и других компонентов, а также регулярно заменять уплотнения, которые не должны иметь заусенцев и отлетевших краев. Поддерживайте температуру масла в пределах 65℃. Регулярно заменяйте масло в гидравлическом агрегате двойного действия. Если на поверхности масла появляется большое количество пузырьков или масло сильно загрязняется в процессе эксплуатации, немедленно замените его.
Кроме того, выбирайте вязкость гидравлического масла исходя из реальных потребностей гидравлической станции, чтобы она не была ни слишком высокой, ни слишком низкой. При слишком высокой вязкости увеличивается сопротивление внутреннему трению, снижается подвижность и ухудшается теплоотдача. Это может привести к трудностям при запуске, повышенному энергопотреблению и ускоренному износу, что также может вызвать нагрев системы. С другой стороны, если вязкость слишком низкая, возникает утечка и снижается рабочее давление. На практике следует выбирать соответствующую вязкость масла в зависимости от типа используемого масляного насоса. Соблюдайте рекомендованную вязкость гидравлического масла для масляного насоса. Присутствие воздуха в гидравлической системе влияет на ее нормальную работу. Воздух не должен присутствовать в маслопроводе и тормозном цилиндре, подсоединенном к дисковому тормозу от гидравлической станции двойного действия.
При первой заливке масла в тормозной цилиндр после установки давление масла не должно быть слишком высоким. Перед заливкой масла подготовьте выпускные винты на всех цилиндрах к работе в течение определенного времени. Во время этого процесса может проникнуть небольшое количество воздуха. Если вы заметите, что тормоз остается отпущенным в течение длительного времени, удалите воздух из системы. Когда гидравлическая станция прекращает работу, а затем снова запускается, сначала откройте двигатель масляного насоса, а затем включите электромагнит предохранительного клапана. В противном случае воздух будет выдавлен в цилиндр.
Как справиться с высокочастотными колебаниями, вызванными давлением в системе
Устройство высокого давления в гидравлической системе - это гибкий компонент. К ним относятся поперечная пружина и малая пружина в перепускном клапане, каждая из которых имеет свою собственную частоту автоколебаний. Когда частота пульсаций давления масла в масляном насосе (которая не зависит от напряжения питания) совпадает или похожа на эти частоты автоколебаний, она может создавать высокочастотные колебания.
Неравномерный воздушный зазор внутри магнита вызывает несбалансированное усилие на подвижной катушке и рычаге управления. Когда масляный насос оказывает пульсирующее давление масла, могут возникать высокочастотные колебания.
Лечение: A. Отрегулируйте ток, усильте фильтр, чтобы он был стабилен в требуемом диапазоне. B. Отрегулируйте зазор между магнитами, чтобы сделать его равномерным. C. Поперечная пружина должна быть зафиксирована. D. Пропорциональный регулятор, чтобы проверить пропорциональный клапан, есть ли воздух, если необходимо, откройте открытый воздух винт пробки стравить.
Что делать, если ток в Т-образной катушке возрастает, но давление за ней растет медленно
Внешние силы в первую очередь деформируют катушку KT в форме эллипса, что ограничивает ее движение вверх и вниз. Если вы можете эффективно отремонтировать катушку, вы можете продолжать ее использовать; в противном случае вам следует заменить ее новой катушкой KT. Кроме того, одна сторона управляющего стержня соприкасается с небольшим отверстием в середине поперечной пружины. Этот контакт вызывает трение и сопротивление при движении вверх и вниз, что влияет на управляемость. Чтобы решить эту проблему, сначала ослабьте гайку поперечной пружины, а затем отрегулируйте положение управляющего стержня относительно маленького отверстия. Убедитесь, что управляющий стержень отцентрирован в малом отверстии, чтобы решить проблему.
Электрогидравлический регулятор типа двойного действия гидравлической станции главное давление не на давление как сделать
Прочистите парафином или бензином все мелкие отверстия в электрогидравлическом регуляторе давления. Также очистите все направляющие и корпуса клапанов разгрузочного клапана, чтобы убедиться, что он может работать под давлением. Если поверхность форсунки, торца управляющего стержня не ровная, это также влияет на верхнее давление. С помощью стандартного кольцевого калибра M12 накрутите его на форсунку, обеспечив небольшое обнажение торцевой поверхности в плоскости кольцевого калибра. Затем сгладьте торцевую поверхность мелким масляным камнем. Торцевую поверхность управляющего стержня на токарном станке с процентной таблицей найдите правильно, так, чтобы исходная торцевая поверхность была перпендикулярна валу, а затем используйте токарный станок для ремонта торцевой поверхности.
Как справиться с нестабильным и колеблющимся давлением в системе
Система смешивается с воздухом. Чтобы исправить ситуацию, просто откройте клапан для стравливания воздуха из дискового тормоза, выпустите воздух, а затем затяните его, чтобы восстановить нормальную работу. Воздух смешался с маслом в бачке, образовав множество пузырьков. Для обеспечения нормальной работы необходимо дать системе постоять и подождать, пока пузырьки исчезнут.
Торцевая крышка масляного насоса может быть не затянута или трубный фитинг не закреплен, что позволяет воздуху проникать внутрь и вызывает нестабильное давление масла в системе. Если уплотнение трубы масляного насоса не повреждено, затяните винты торцевой крышки насоса или гайки фитинга трубы. Масляный насос должен обеспечивать определенный зазор между ротором масляного насоса и распределительным диском, не допуская его износа.
Катушка KT может иметь плохую фильтрацию тока сигнала, что позволяет компонентам переменного тока вызывать колебания давления. Чтобы решить эту проблему, увеличьте емкость и усильте фильтр. Это обеспечит отсутствие в сигнальном токе переменных составляющих.
Какие факторы являются наиболее важными для обеспечения правильного функционирования гидравлической станции двойного действия?
1. Мы промываем все трубы кислотой и нейтрализуем их известковой водой. Мы больше не свариваем обработанные трубы и следим за тем, чтобы лента из фторопласта, используемая на резьбе стыков, не ввинчивалась в трубопровод.
2. Внутри масляного бака, после очистки парафином, используйте муку и сделайте тесто, чтобы удалить грязь внутри масляного бака.
3. Фильтруйте масло, добавляемое в резервуар, с помощью фильтра 20 мкм и не добавляйте масло непосредственно в резервуар.
4. Регулярно заменяйте гидравлическое масло и проверяйте поступающее масло перед заменой.
Связаться с Zhuo Yi Control Technology для новейших технологий производства!
