現在、中国の採鉱の起重機のブレーキ装置は油圧ディスク ブレーキ装置、装置油圧場所およびディスク ブレーキおよび電子制御システムから大抵成っています使用しました。その 複動式油圧パワーユニット は、動的システムを駆動し、圧力機構を調整する機構である。油圧ステーションの安定した信頼性の高い動作は、鉱山の安全昇降に不可欠です。その性能と品質は、機器と人の両方の安全に直接影響します。油圧ステーションを使用すると、一定の減速制御を実現できることがわかります。緊急制動時には、負荷の変化に応じて平均制動トルクを調整します。この機能により、システムは巻上システムにおける一定減速の要件を満たすことができます。
油圧ブレーキ・システムと制御システムは複雑です。不適切な使用やメンテナンスは、過度の制動減速や限界を超える制動トルク、あるいは制動トルク不足などの問題を引き起こす可能性があります。これらの不具合は重大な結果につながる可能性があります。
ホイストの複動油圧ユニットの役割
ホイストの複動式油圧パワーユニットはディスクブレーキとして機能し、さまざまなブレーキトルクを達成するために異なる圧力で圧油を供給することができます。事故発生時には、ブレーキ油圧をあらかじめ設定した値まで急速に低下させることができます。遅延時間の後、ブレーキ油圧は急速にゼロに戻ります。このプロセスにより、ブレーキはフルブレーキ状態になります。単一ロープの二重ドラム起重機のロープの調節装置に必要な圧力オイルを供給して下さい。
エレベーター複動式油圧ユニットの一般的な故障解析と対処法
オイル漏れと油圧の不安定 長期間の使用により、オイル回路内の安全ブレーキ装置や、バルブとオイルコレクションの間で著しいオイル漏れが発生し、油圧が低下してバルブが緩まなくなることがある。この問題は、これらの部品間のネジが緩むために発生します。ネジを締めて不具合を解消する。油圧系統に空気が入ると油圧が不安定になるので、空気を抜く。また、電油レギュレータコイルの電流フィルタリング不良もコイルが振動して油圧が不安定になる原因になります。電解コンデンサを取り付けることでフィルタリングを強化し、この問題を解決することができます。
油圧値が保証されない この問題は、システムにエアが混入しているか、オイルタンクに過度の泡があるか、リリーフバルブとソレノイドバルブに漏れがあるために発生します。これを解決するには、オイルポンプ吸込口に漏れがないか点検する。ポンプサクションパイプのオイルサクションジョイントを締める。サクションフィルタのねじが適切に締め付けられていることを確認してください。サクション・フィルターからポンプ吸込口までの配管に漏れがないか点検する。オイルポンプエンドキャップのねじが締まっていることを確認する。リリーフバルブスプールを清掃する。スプールがバルブボディ内でスムーズに動かない場合は、スプールを手で持ち、ボディ内でスプールを前後に研磨する。次に、ソレノイドバルブのスプールを清掃する。バルブボディ内でスプールがスムーズに動くことを確認し、作動中の適切な位置決めを保証する。
油圧ゼロのブレーキが解除されないのは、ブレーキシステムの圧力が不足しているためです：オイルポンプが間違った方向に回転しているか、作動油が出ていない可能性があります。電動油圧比例装置のリリーフバルブスプールが詰まっているか、減衰孔が詰まっている可能性があります。オイルポンプの吸込口が詰まっているか、吸込フィルタが詰まっている。圧力バルブにゴミが詰まっていると、コーンバルブが適切に閉じない可能性がある。この問題に対処するには、ポンプの回転方向を修正し、オイルポンプの故障を除外する。リリーフバルブを分解して清掃し、スプールがバルブボディ内でスムーズに動くことを確認し、圧縮空気で減衰孔を吹き飛ばす。フィルターカートリッジを清掃し、吸引パイプラインに詰まりがないか点検する。圧力弁を分解し、コーンバルブコアを取り外して清掃する。
過度の残圧 残圧が大きすぎてブレーキが効かなくなる、主な原因は：ノズルの距離からギアプレート上の電気油圧式圧力調整器コントロールレバーが小さすぎる;リリーフバルブスロットルホールが大きすぎる。治療：ギアプレートの調整または交換上のコントロールレバー、小さなスロットルホールの直径を交換するリリーフバルブスロットルホール。
二次ブレーキ油圧値保持性能の障害 二次ブレーキ油圧値圧力の障害を生成する：スプールが遮断されるように大きなリリーフバルブの汚れスタック上のオイル回路ブロック、一方向スロットルバルブの開口部が大きすぎる、大量のオイル漏れ、ソレノイド反転バルブの汚れ、内部リークが大きすぎる。このタイプの故障の場合、まずバルブコアを取り外して汚れを落とす。バルブコアが正しく装着されていることを確認する。次に、一方向スロットルシャットオフバルブを調整し、開度をできるだけ小さくします。この調整により、効果的にスロットルを絞り、オイルを補充することができる。
複動式油圧ユニットは、プロセスの使用に注意を払う必要がある。
複動形油圧装置の構成部品や配管の加工、輸送、設置の際に、鉄粉、研磨剤、ほこりなどさまざまなゴミがシステム内に入る可能性があります。したがって、油圧ステーションの初回使用前に、すべてのバルブ、チューブ、タンクを徹底的に洗浄する。チューブは酸洗法で洗浄する。作業中は、各種バルブ、ポンプ、その他の構成部品の摩耗や破損を頻繁にチェックし、バリや刃先が飛んでいないシールを定期的に交換する。油温を65℃以内に保つ。複動式油圧ユニットの油は定期的に交換する。油面に多数の気泡が現れたり、使用中に油の汚れがひどくなった場合は、直ちに交換してください。
また、作動油の粘度は、油圧ステーションの実際の必要性に応じて、高すぎず、低すぎないように選定する。粘度が高すぎると、内部摩擦抵抗が大きくなり、運動性が低下し、放熱性が悪くなる。その結果、始動が困難になり、消費電力が増大し、摩耗や損傷が促進され、システム加熱の原因にもなる。一方、粘度が低すぎると漏れが生じ、作動圧力が低下する。実際には、使用するオイルポンプのタイプに応じて適切な粘度の油を選択する必要があります。オイルポンプ用の作動油の推奨粘度に従ってください。油圧システム内に空気が存在すると、システムの正常な作動に影響を及ぼします。複動式油圧パワーユニットからディスクブレーキに接続されるオイルパイプおよびブレーキシリンダに空気が混入してはならない。
取り付け後、初めてブレーキシリンダーにオイルを充填する際は、油圧が高すぎないようにしてください。オイルを充填する前に、すべてのシリンダーの排気ねじを一定時間作動するように準備する。この際、少量のエアが混入する可能性があります。ブレーキが開放された状態が長く続くようであれば、排気してエアを抜いてください。油圧ステーションの作動が停止し、再始動するときは、まずオイルポンプモータを開き、次に安全弁ソレノイドに通電してください。そうしないとシリンダ内にエアが混入します。
システム圧力によって発生する高周波振動への対処法
油圧システムの高圧装置はフレキシブルな部品である。これにはクロススプリングとリリーフバルブ内の小スプリングが含まれ、それぞれ自己発振周波数を持つ。オイルポンプの油圧脈動周波数（電源電圧に依存しない）がこれらの自己発振周波数と一致または類似している場合、高周波振動を発生させることができる。
マグネット内のエアギャップが不均一なため、ムービングコイルとコントロールレバーに不均衡な力がかかる。オイルポンプに脈動油圧がかかると、高周波振動が発生することがあります。
処置A. 電流を調整し、フィルターを強化し、必要な範囲で安定するようにする。B.それを均等にするために磁石のギャップを調整します。C.固定されるクロススプリング。D.比例レギュレータは、空気があるかどうか比例弁をチェックするために、必要に応じて、オープンエアスクリュープラグブリードを開きます。
Tコイルに流れる電流が上昇しても、それに続く圧力が低ければどうなるか。
外力は主にKTコイルを楕円形に変形させ、上下の動きを制限する。効果的に修理できればそのまま使用できるが、そうでなければ新しいKTコイルに交換する必要がある。さらに、コントロールロッドの片側がクロススプリングの中央にある小さな穴に接触している。この接触により、上下に動く際に摩擦や抵抗が生じ、追従性に影響を及ぼす。この問題を解決するには、まずクロススプリングのナットを緩め、小さな穴に対するコントロールロッドの位置を調整する。コントロールロッドが小穴の中心にあることを確認し、問題を解決する。
電気油圧調整器のタイプ倍の代理の油圧単位は主要な圧力圧力にありません どうすれば
電気油圧式圧力調整器のすべての小孔をパラフィンまたはガソリンで清掃する。また、リリーフバルブのガイドやバルブボディもすべて清掃し、加圧できるようにする。ノズルやコントロールロッドの端面が平らでない場合も、上限圧力に影響します。M12標準リングゲージを使用してノズルにねじ込み、端面がリングゲージの平面にわずかに露出するようにする。その後、細かいオイルストーンで端面を滑らかにする。元の端面がシャフトに対して垂直になるように、パーセンテージテーブルを使って旋盤でコントロールロッドの端面を修正します。
不安定で変動するシステム圧力への対処法
システムに空気が混入する。これを解決するには、ディスクブレーキブリーダーバルブを開き、空気を抜いてから締め付けるだけで正常な作動に戻ります。タンク内のオイルに空気が混入し、多くの気泡が発生しています。正常な作動を確保するには、そのまま放置して気泡が消えるのを待つ必要があります。
オイルポンプエンドキャップが締まっていないか、パイプフィッティングがしっかり固定されていない可能性があり、空気が入ってシステム油圧が不安定になる。オイルポンプのパイプ・シールに異常がない限り、ポンプ・エンド・キャップのネジまたはパイプ・フィッティングのナットを締める。オイルポンプは、オイルポンプローターとオイル分配ディスクの間に一定のクリアランスを確保し、その上で摩耗させないこと。
KTコイルは信号電流のフィルタリングが不十分で、交流成分が圧力変動の原因となっている可能性がある。これに対処するには、静電容量を増やしてフィルターを強化する。これにより、信号電流に交流成分が含まれなくなる。
複動式油圧パワーユニットが適切に機能するための最も重要な要素は何ですか？
1.すべての配管を酸洗いし、石灰水で中和する。処理した配管は溶接せず、継手のネジ部に使用するPTFE原料テープが配管にねじ込まれないようにしています。
2.オイルタンク内をパラフィンで洗浄した後、小麦粉で生地を作り、オイルタンク内の汚れをはがす。
3.タンクに加えたオイルは20μmのフィルターで濾過し、直接タンクに入れることは避ける。
4.作動油は定期的に交換し、交換前に作動油のテストを行う。
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