はじめに
油圧システムで使用される媒体が作動油であることはよく知られている。油圧システムには油圧パワーパック・マニホールドも含まれる。作動油も油である。
と仮定すると 油圧パワーパックマニホールド 油圧システムの試運転は、一般的に1.5倍の350barで5分間の保圧チェックを行い、納入前に徹底的な洗浄を行う。それでも、油圧システムが稼動してしばらく経つと、多くの場所に油分が残っていることがわかります。ほとんどの用途では、これはユーザーにとって許容範囲かもしれない。しかし、発電所のような一部の用途では、これは容認できない。
時間が経つと、オイルが凝縮して滴になることがあります。これはオイルが漏れているわけではありません。実は、これは染み出しなのです。その点にご注意ください。
実際には、シールの微小運動（呼び水と吸引）によって油膜や油蒸気が滲み出る仕組みになっている。
ここでは、主にプレート式油圧パワーパックマニホールドの防浸工法について紹介する。
- O-リングの代わりに長方形リングを使用するのは、長方形シーリングリングがフェースシールに属するのに対し、O-リングは基本的にラインシールに属するからです。長方形リングは、Oリングよりも浸透防止に適しています。
- 特殊なシールリングの溝を設ける。
- 小さなバルブ表面の設置のために、その漏れは主に微小変形によって生成された圧力変化に起因するバルブ本体からです。特殊な工程を経て、バルブボディの底面を加工します。この加工は、バルブ本体を高さ、中央、低さの4つのコーナーに分割します。これにより、バルブボディの表面にわずかな隙間が生じる可能性が相殺されます。シールが微小変位を出入りする際にこの微小な隙間が発生し、オイル蒸気を発生させるのです。
- 取り付け面が大きいバルブ本体の場合、底面を溝で仕切ることが多い。
- 小片の平坦性を確保しやすくなる。
- シール底部に負圧が発生し、微小変位が悪化するのを避けるための通気。
- さらに重要なのは、物理的に応力を分割して力を分散させ、バルブ本体の変形を抑えることだ。
- ショックのある作業環境では、スプリングワッシャー付きの取り付けボルトもより効果的な対策となる。
- もちろん、高強度材料を使用し、穴の間隔を大きくとることで、バルブ本体の変形を最小限に抑えることができるが、当然コストは高くなる。
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