引言
众所周知，液压系统中使用的介质是液压油。液压系统还包括液压动力组歧管。液压油也是油。
假设 液压动力组歧管 在出厂时已经进行过外泄测试，液压系统调试时一般会进行 1.5 次至 350bar 达 5min 的保压检查，并在出厂前进行彻底清洗。即便如此，当液压系统运行一段时间后，我们仍会发现许多地方仍有油污。对于大多数应用来说，用户可以接受这种情况。但对于某些应用场合，如发电厂，这种情况是不能接受的。
经过较长时间的观察，我们发现油可能会凝结成滴。这并不意味着漏油。事实上，这是渗漏。请注意这一区别。
渗漏的机理实际上是由于密封件的微动（一呼一吸）将油膜或油气带出。
这里我们主要介绍一些板式安装液压动力组歧管的防渗方法。
- 用矩形圈代替 O 形圈，是因为矩形密封圈属于面密封，O 形圈基本上还是属于线密封。矩形环比 O 形圈更有利于防渗。
- 设置特殊的密封环槽。
- 对于安装面较小的阀门，因其泄漏主要来自阀体因压力变化产生的微变形。我们通过特定的工艺，对阀体的底面进行加工。该工艺将其分为四个角：高、中、低。这就抵消了在安装阀体时表面出现微小间隙的可能性。密封件在进出微小位移时会产生微小间隙，从而带出油蒸汽。
- 对于安装面较大的阀体，通常会在底面上开槽。
- 这样更容易确保每一小块的平整度。
- 排气，避免在密封件底部形成负压，加剧微位移。
- 更重要的是，它通过物理方式分散应力，从而减少阀体的变形。
- 对于带减震器的工作条件，带弹簧垫圈的安装螺栓也是一种更有效的措施。
- 当然，使用高强度材料和大孔间距有助于最大限度地减少阀体变形，但成本自然会更高。
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