우리는 유압 기계에 유압 카트리지 밸브를 널리 사용합니다. 유압 시스템의 제조 및 유지보수에서 유압 카트리지 밸브의 설치와 제거를 분리할 수 없습니다. 유압 시스템의 정상적인 작동을 보장하려면 올바른 설치 및 제거 방법을 숙지해야 합니다.
양방향 유압 카트리지 밸브는 어떻게 설치하나요?
양방향 카트리지 밸브는 일반적으로 카트리지 어셈블리, 파일럿 제어 밸브, 제어 커버 플레이트 및 통합 밸브 블록 등으로 구성됩니다. 일반적인 구조는 다음과 같습니다. 그림 3-91.
카트리지 어셈블리 1은 스풀, 슬리브, 스프링 및 고정 씰링 어셈블리 등으로 구성됩니다. 콘 밸브형 구조 또는 슬라이드 밸브형 구조가 가능하며 주요 기능은 주 오일 회로의 온/오프, 압력 레벨 및 유량을 제어하는 것입니다.
카트리지 어셈블리 1의 제어 커버 플레이트(또는 통합 밸브 블록)에 파일럿 제어 밸브 2를 장착하여 소형 조리개 제어 밸브를 제어합니다. 여기에는 주로 DN6 및 DN10 솔레노이드 슬라이드 밸브, 솔레노이드 볼 밸브, 비례 밸브, 조정 가능한 댐퍼, 버퍼 및 액체 제어 파일럿 밸브가 포함됩니다. 메인 플러그인 조리개가 큰 경우, 카트리지의 동적 특성을 개선하기 위해 2단계 제어를 위해 더 작은 조리개를 사용합니다.
커버 플레이트 본체, 스로틀 나사 플러그, 파일럿 제어 요소 및 기타 액세서리가 제어 커버 플레이트 3을 구성합니다. 주로 카트리지 어셈블리 1을 고정하고 파일럿 제어 밸브 2를 설치하며 밸브 블록에서 제어 오일 회로를 전달합니다. 제어 커버 플레이트는 방향 제어 커버 플레이트, 압력 제어 커버 플레이트, 유량 제어 커버 플레이트의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 제어 커버 플레이트에 두 가지 이상의 기능이 있는 경우 복합 제어 커버 플레이트라고 합니다.
통합 밸브 블록 4는 카트리지 어셈블리, 제어 커버 플레이트 및 기타 제어 밸브를 장착하여 주 오일 회로를 연결합니다. ISO7368의 양방향 카트리지 밸브 장착 구멍 연결 크기 표준인 이 표준은 기본적으로 독일 DIN24342 표준, 중국 국가 표준 GB/T 2877 - 2007을 따릅니다.
1. 카트리지 어셈블리 2. 파일럿 제어 밸브 3. 제어 커버 플레이트 4. 통합 밸브 블록
1.1 스풀 1.2 슬리브 1.3 스프링 1.4 고정 씰 어셈블리
그림 3-91 양방향 유압 카트리지 밸브의 일반적인 구조
양방향 카트리지 밸브의 구조는 다음과 같이 다양한 형태가 있습니다. 그림 3-92. 주로 렉스로트형 구조(a), 파커형 구조(b), 비커스형 구조(c) 3종류가 있으며, 이 3종류의 구조에는 각기 장단점이 있습니다.
그림 3-92 유압 카트리지 밸브 구조 형태
양방향 카트리지 밸브를 설치하기 전에 다음을 수행해야 합니다:
(1) 내경, 각 단계의 깊이, 모따기 등 소켓의 치수를 확인합니다.
(2) 잭의 거칠기를 확인합니다. 카트리지 어셈블리의 씰이 손상되지 않도록 모서리와 교차점의 각진 부분과 버를 제거합니다.
(3) 특수 게이지로 잭의 동심도를 확인합니다.
(4) 각 구성 요소와 각 씰의 유형을 확인하고, 분해, 청소, 교체하고, 필요한 경우 성능 테스트를 수행합니다.
(5) 블록 구성 요소를 청소합니다.
양방향 카트리지 밸브를 설치할 때는 잭과 카트리지 어셈블리의 외부 링(특히 밀봉 링)에 그리스 또는 오일을 바릅니다. 그런 다음 카트리지 어셈블리를 잭에 넣고 고무 망치로 잭에 두드리거나 덮개 나사를 사용하여 잭에 밀어 넣습니다. 소켓 헤드 캡 나사로 제어 커버를 고정하고 마지막으로 파일럿 제어 밸브를 설치합니다. 소켓 헤드 캡 나사의 조임 토크는 다음과 같습니다. 표 3-13.
양방향 카트리지 밸브를 설치할 때는 다음 사항을 준수해야 합니다:
(1) 카트리지 어셈블리를 설치할 때 스프링을 놓치지 않도록 주의하세요. 또한 조립하는 동안 씰과 고정 링이 절단되지 않았는지 확인합니다.
(2) 컨트롤 커버 플레이트를 설치할 때 오일 포트 또는 로케이팅 핀을 조심스럽게 정렬합니다. 고정 나사는 고강도 나사(10.9 등급 또는 12.9 등급)를 사용합니다.
(3) 카트리지 어셈블리의 스프링이 특히 단단한 경우 긴 나사를 사용하여 커버 플레이트를 먼저 설치하세요. 그런 다음 적절한 위치로 눌려지면 짧은 나사로 교체하세요.
표 3-13 제어 커버 플레이트용 나사 고정용 조임 토크 테이블
| 아니요. | 컨트롤 커버 직경/mm | 육각 소켓 헤드 캡 나사 사양 | 조임 토크/Nm |
| 1 | 16 | M8 | 32 |
| 2 | 25 | M12 | 110 |
| 3 | 32 | M16 | 270 |
| 4 | 40 | M20 | 520 |
| 5 | 50 | M20 | 520 |
| 6 | 63 | M30 | 1800 |
| 7 | 80 | M24 | 900 |
| 8 | 100 | M30 | 1800 |
| 9 | 125 | M36 | 3100 |
| 10 | 160 | M42 | 5000 |
나사산 카트리지 밸브는 어떻게 설치하나요?
나사 가닥을 밸브 블록의 소켓에 직접 조여 나사식 카트리지 밸브를 설치하므로 설치와 분해가 간단하고 빠릅니다.
그림 3-93은 나사식 카트리지 밸브의 일반적인 구조를 보여줍니다. 구조는 밸브 슬리브, 스풀, 밸브 본체, 씰, 스프링 시트, 스프링, 조절 나사, 마그네틱 바디, 솔레노이드 코일 및 스프링 패드를 포함한 제어 부품으로 구성됩니다. 나사식 카트리지 밸브에는 양방향, 3방향, 4방향 및 기타 유형이 있으며 방향 밸브에는 체크 밸브, 액체 제어 체크 밸브, 셔틀 밸브, 유압 방향 밸브, 수동 방향 밸브, 솔레노이드 밸브, 솔레노이드 밸브, 전자기 볼 밸브 등이 있으며 압력 밸브에는 릴리프 밸브, 감압 밸브, 순차 밸브, 균형 밸브, 압력 완화 밸브, 부하 감지 밸브 등이 있으며 유량 밸브에는 스로틀 밸브, 속도 조절 밸브, 션트 수집 밸브, 우선 순위 밸브 등이 있습니다.
밸브 슬리브 1 개 2. 스풀 3. 밸브 본체 4. 씰 5. 제어 구성품
그림 3-93 나사산 카트리지 밸브의 일반적인 구조
나사식 카트리지 밸브를 설치하기 전에 양방향 카트리지 밸브를 설치할 때와 동일한 작업을 수행합니다.
나사식 카트리지 밸브를 설치할 때는 먼저 소켓과 밸브 슬리브의 외부 링(특히 실링 링)에 그리스나 오일을 바르세요. 그런 다음 나사식 카트리지 밸브를 소켓에 삽입하고 토크 스패너(또는 오픈 엔드 스패너)를 사용하여 나사로 조입니다. 표 3-14의 표에는 일반적으로 사용되는 나사식 카트리지 밸브에 필요한 조임 토크가 나와 있습니다.
표 3-14 일반적으로 사용되는 나사산 카트리지 밸브에 필요한 조임 토크
| 아니요. | 나사산 카트리지 밸브 보어/mm | 조임 토크/Nm |
| 1 | 4 | 10~15 |
| 2 | 8 | 34~45 |
| 3 | 10 | 47~65 |
| 4 | 12 | 81~122 |
| 5 | 16 | 108~190 |
| 6 | 20 | 150~271 |
나사식 카트리지 밸브를 설치할 때는 다음 사항에 유의해야 합니다:
(1) 조립 중에 씰과 고정 링이 절단되지 않도록 나사산 카트리지 밸브를 설치합니다.
(2) 밸브 그룹의 나사식 카트리지 밸브는 비교적 밀도가 높으므로 한 방향으로 순차적으로 설치합니다.
(3) 솔레노이드 밸브를 설치할 때 공간이 제한되어 있는 경우 먼저 솔레노이드를 제거합니다. 밸브 본체를 먼저 설치한 다음 나중에 솔레노이드를 다시 설치합니다.
양방향 카트리지 밸브는 어떻게 분해하나요?
양방향 카트리지 밸브는 파일럿 제어 밸브 → 제어 커버 → 카트리지 어셈블리의 순서로 분해합니다. 다음은 양방향 카트리지 밸브의 카트리지 어셈블리 분해 방법을 주로 설명합니다.
그림 3-94를 참조하여 양방향 카트리지 밸브의 카트리지 어셈블리에 대해 다음 분해 순서에 따라 먼저 고정 씰 어셈블리를 제거한 다음 스프링, 스풀, 슬리브를 차례로 제거합니다. 구체적인 단계는 다음과 같습니다:
(1) 핀 풀러로 고정 씰링 어셈블리(중앙에 나사산)를 제거하면 스프링 힘의 작용으로 고정 씰링 어셈블리가 저절로 튀어나오는 경우가 있습니다.
(2) 스프링을 제거합니다.
(3) 스풀을 꺼내려면 스풀이 끼어 있는 경우 도구를 사용합니다. 일부 스풀은 바닥에 프로세스 나사 구멍이 있으므로 핀 풀러를 사용하여 분해할 수 있습니다. 스풀에 프로세스 나사 구멍이 없는 경우 그림 3-94에 표시된 특수 도구를 사용합니다. 확장 슬리브의 입구와 역원뿔 확장기를 스풀의 구멍에 삽입합니다. T자형 나사를 돌려 인버티드 콘 익스팬더를 통해 슬리브를 확장하고 스풀을 조입니다. 그런 다음 T자 나사의 위쪽 끝을 충격 케이스로 두드려 스풀을 당겨 빼냅니다.
그림 3-94 양방향 카트리지 밸브 카트리지 어셈블리 스풀 분해 도구
(4) 그림 3-95에 표시된 간단한 도구를 사용하여 16~25mm 직경의 스풀을 분해할 수 있습니다. 직경 25mm 스풀을 분해하려면 그림 3-96에 표시된 도구를 사용합니다. 진자형 경사 로터리로드를 스풀의 내부 구멍에 삽입합니다. 경사 막대가 스풀의 러너 구멍에 들어가면 도구를 위로 당겨서 경사 막대를 위로 흔듭니다. 스풀의 양쪽 끝에 있는 경사봉을 스풀의 러너 구멍에 연결합니다. 들것의 끝을 패딩으로 감싼 다음 스패너로 너트를 돌려 스풀을 빼냅니다. 너트를 스패너로 돌려 밸브 슬리브를 빼낼 수 있습니다.
그림 3-95 양방향 카트리지 밸브의 카트리지 조립 부싱을 위한 간단한 제거 도구
그림 3-96 양방향 카트리지 밸브의 카트리지 조립 슬리브용 제거 도구
양방향 카트리지 밸브를 분해할 때는 다음 사항에 유의해야 합니다:
(1) 전선을 제거하기 전에 압력과 전원을 제거합니다.
(2) 제어 커버를 분해할 때 밸브 블록에 위치 지정 핀 구멍이 없는 경우 실수를 방지하기 위해 원래 위치를 표시하세요.
(3) 분해 시 밸브 커버의 내부 구멍과 밸브 블록의 소켓이 긁히지 않도록 주의하세요.
나사산 카트리지 밸브는 어떻게 분해하나요?
나사식 카트리지 밸브는 스패너로 돌려서 간단히 분해할 수 있습니다. 나사식 카트리지 밸브를 분해해야 하는 경우 먼저 실링 링과 고정 링을 제거합니다. 그런 다음 적절한 개방형 슬리브(그림 3-97 참조)를 사용하여 나사산 카트리지 밸브 슬리브(그림 3-93 참조)에 끼웁니다. 어셈블리를 3턱 척에 고정하여 밸브 본체를 회전하고 밸브 스풀을 밀어냅니다. 밸브 본체를 회전할 수 없는 경우 밸브를 디젤 연료에 넣어 190°C까지 가열한 다음 분해합니다.
그림 3-97 나사산 카트리지 밸브용 제거 도구
나사식 카트리지 밸브를 분해할 때는 다음 사항에 유의해야 합니다:
(1) 전선을 제거하기 전에 압력을 제거하고 전원을 분리합니다.
(2) 보다 컴팩트한 위치에서 특정 순서와 방향으로 구성품을 분해합니다. 솔레노이드가 있는 부품부터 먼저 제거합니다.
(3) 분해해야 하는 나사산 카트리지 밸브의 경우 조립하는 동안 나사산에 중간 강도의 탈착식 나사 로커를 바르고 적절한 코터 슬리브를 사용하여 3조 척에 나사로 고정합니다.
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